海尔被人民日报点赞，出口创牌利润率屡创新高
海尔集团创立于1984年，连续12年稳居欧睿国际世界家电第一品牌，自创立以来，海尔就始终以用户体验为中心，近期人民日报还点赞了海尔集团。
5G网络的建设成本过高。此前业界人士指出中国建设4G网络花了7000-8000亿，预计5G网络建设的成本将是4G的两倍左右，这将是万亿的投入，巨额的资金成本恐怕连财大气粗的中国移动都无法承受。
5G的运营成本过高，当前只有70多万5G基站产生的高额电费已让运营商不堪重负，迫使运营商不得不在空闲时段关闭5G基站，据估算如果中国建成600万座5G基站的话每年仅是电费就将接近2000亿，这将吃光当下三大运营商的利润。
5G被认为可以给用户带来更快的上网感受，然而5G由于高频段，导致它在广域覆盖和城市旮沓地区的覆盖难度极高，这也是当前的5G网络建设主要在城市区域进行的原因。在如此情况下，宣称5G技术可以良好支持自动驾驶等技术不免让人存在疑问，5G网络如何覆盖高速公路、高铁等高速移动场景，特别是当下高铁的速度高达350公里时速。
或许正是由于上述种种原因，运营商当前的5G网络建设进度远远落后于4G时代。中国移动在2014年商用4G的时候建成了70万座4G基站，而2020年建成的5G基站数量为34万座；中国移动2020年的5G相关资本开支为1025亿，今年5G相关资本开支预计为1100亿，今年建成的5G基站数量预计与2020年相当，两年建成的5G基站数量才与4G时代一年建成的4G基站数量相当。
5G技术或成为过渡技术
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运营商当前仍然非常看重4G技术。就在2020年三大运营商积极建设5G网络的时候，2020年中国联通仍然在进一步完善4G网络建设，据报道指2020年中国联通通过共建共享的方式建成17万座4G基站。
运营商看重4G网络，在于4G的基站覆盖范围远超5G，4G基站的覆盖范围大约相当于1.5个或两个5G基站的覆盖范围，这样4G网络对于运营商实现广域覆盖和城市旮沓位置的覆盖就非常重要，5G或许永远都无法做到广域覆盖。
以中国移动为例，中国移动覆盖全国的4G网络总计建成了大约240万座4G基站，如果5G要达到4G网络的覆盖范围，估计至少要360万座5G基站，按照中国移动2020年建成34万座5G基站以及2021年的5G基站数量预计与2020年相当，继续按照这样的进度起码要花10年时间才能建成覆盖全国的5G网络。
如此一来，10年后5G才能覆盖全国，那时候6G已经到来，如果未来5G依然未能解决已存在的诸多技术问题，6G又已经到来的时候，5G已经没有存在的必要，反而4G的寿命可能会超过5G。
事实上，从此前的2G、3G、4G可以看到，由于2G的技术太优秀，3G的技术升级有限，2G的寿命长达30年并且当然仍然在使用，而3G仅发展了大约10年时间就被4G取代，3G技术在中国市场更是只有4年寿命就在2014年迅速被4G取代，可见不成熟的移动通信技术将会被迅速淘汰。
如今的4G和5G相比，5G技术存在太多弊端，而4G技术太优秀，导致运营商的5G网络建设进度远低于4G，甚至于运营商仍然在完善4G网络，或许4G技术将有很长的使用寿命直至6G到来，4G非但不会因为5G上马导致4G基站变成废铁，反而5G可能成为鸡肋的技术而仅成为4G的辅助，从而沦为过渡技术。
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