李彦宏：中国自动驾驶技术需进一步突破政策瓶颈

中新经纬9月1日电 (常涛)2022世界人工智能大会9月1日在上海开幕。百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在主旨演讲环节表示，目前无人车普及仍面临“四不一难”的问题，即无人车不能入市、不能上牌、不能去掉安全员、不能运营收费、事故责任难以认定。

“中国自动驾驶技术处于世界前列，但机会也稍纵即逝，需要持续推动制度创新，进一步突破政策瓶颈。只有这样，才能实现人工智能和实体经济的双向奔赴，才能推动社会的巨大进步。”李彦宏说。

李彦宏在2022世界人工智能大会发表演讲。

此外，李彦宏还判断，L2之后率先进入商用的很可能是L4，而不是L3。李彦宏说，“因为L2和L4的事故责任界定都很清楚。L2责任在司机，L4运营商要为事故负责。L3就不一样了，司机在需要的时候进行接管，这就使得事故责任很难界定。”因此，

相关影片资源迅雷下载推荐

李彦宏被浇冷水又失大将，陆奇告别百度，官宣一年市值蒸发3800亿

文 | AI财经社 实习生 孙浪编|鹿鸣本文由AI财经社原创出品，未经许可，任何渠道、平台请勿转载。违者必究。先被泼水，又失大将，7月3日对李彦宏来说，不是一个好日子。7月3日上午，在百度AI开发者大会上，李彦宏遭 ...

李彦宏,李彦宏被浇冷水又失大将，陆奇告别百度，官宣一年市值蒸发3800亿

他认为L3的普及需要更长的时间。

据工信部发布的《汽车驾驶自动化分级》，驾驶自动化共分为6个等级，分别为0级驾驶自动化(应急辅助)、1级驾驶自动化(部分驾驶辅助)、2级驾驶自动化(组合驾驶辅助)、3级驾驶自动化(有条件自动驾驶)、4级驾驶自动化(高度自动驾驶)、5级驾驶自动化(完全自动驾驶)。

2022年，中国自动驾驶领域的里程碑不断被刷新，各类相关政策、管理条例相继出台，为商业化和规模化扩张提供了国际领先的政策环境。以百度为例，截至7月份，百度萝卜快跑自动驾驶出行服务累计订单量超100万单，运营范围遍及北京、上海等10多个城市。重庆和武汉分别开放了全无人商业化运营。

此外，技术进步让自动驾驶泛化能力增强，规模效应逐渐显现。“当我们希望在一个城市的某一地区获得自动驾驶运营资质的时候，技术上一般只要20天左右的准备时间就可以了，因为技术的通用性已经很好，我们的自动驾驶不是通过对特定区域的过渡拟合来实现的。”李彦宏表示。(更多报道线索，请联系本文作者常涛：zxjwct@163.com) (中新经纬APP)

中新经纬版权所有，未经书面授权，任何公司及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。

责任编辑：罗琨

相关影片资源迅雷下载推荐

李彦宏：5年内中国一线城市不再限购限行，10年内解决拥堵

据@百度 消息，12月27日，在百度Create 2021（百度AI开发者大会）上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏判断，智能交通将是影响未来10-40年的重大变革，可使5年之内中国一线城市将不再需要限购和限行，10年之内 ...

李彦宏,李彦宏：5年内中国一线城市不再限购限行，10年内解决拥堵

标签： 李彦宏 李彦宏：中国自动驾驶技术需进一步突破政策瓶颈