腾讯音乐长音频月活破1亿 实现全加速
4月23日，腾讯音乐娱乐集团（以下简称“TME”）举办了以“声·势”为主题的长音频品牌升级发布会。
安卓系统垄断手机市场赚取丰厚利润
目前在全球智能手机市场，主要有iOS系统和安卓系统，两款操作系统占有了全球智能手机市场大约99%的市场份额，其中安卓更是占有超过八成的市场份额。
苹果和谷歌拥有移动操作系统获得了丰厚的利润回报。2020年苹果的营收2745亿美元，净利润为574亿美元，净利润率高达20.9%；其中苹果的App Store营收640亿美元，按七三分成比例，苹果从中获得了192亿美元收入，占其净利润三分之一。
谷歌主要依靠安卓系统的谷歌play和广告获取收入，业界推测它从安卓系统赚得的收入与苹果的爱App Store差不多；2016年初甲骨文与谷歌展开法律诉讼，当时甲骨文的律师披露的数据指出谷歌已从安卓系统赚取320亿美元，后来智能手机市场进一步发展壮大，估计谷歌从安卓系统赚到的收入更高。
相比之下，中国第一大手机品牌、全球第三大手机品牌小米2020年的营收为2458.7亿元，净利润为130亿元，净利润5.3%。
中国手机企业苦哈哈的做手机硬件，赚到的钱却远远无法与谷歌相比，因此中国手机行业一直都期待推出自己的手机操作系统，改变当下完全被谷歌牵着走的局面，而鸿蒙系统的推出将有助于改变这一局面。
京喜吉祥物牛方方亮相，致敬每个努力生活的人
相关影片资源迅雷下载推荐
2021年消费现象及产业洞察报告：悦己、国潮，高质量消费崛起
2021物流技术复盘：拆解一体化供应链的3个密码商业变革之下，技术正是供应链优化最终的解决之道。回望2021年，消费者“悦己”生活更美好、更爱买“旗舰”产品、认准“地标”农产品、万千好物全渠道融合共振、国货国潮汹涌向前、安心“享服”购物无忧……高质量消费崛起进行时。 展望2022年，线上零售的地域、品类、人群渗透将进一步提升，线上消费仍将保持较高增速；消费升级趋势不变，品质化、多样化和个性化需求将,2021物流技术复盘：拆解一体化供应链的3个密码商业变革之下，技术正是供应链优化最终的解决之道。回望2021年，消费者“悦己”生活更美好、更爱买“旗舰”产品、认准“地标”农产品、万千好物全渠道融合共振
产品运营
4月27日，京喜官方微博 @京喜 发布视频，宣布京喜吉祥物牛方方正式“出道”。视频中，一组努力生活的人物群像汇聚成京喜吉祥物形象，寓意“每一个努力生活的人都很牛”。
鸿蒙或改变安卓的垄断地位
华为为了确保鸿蒙的成功已做了数年时间的准备，它早在2012年就开始研发鸿蒙系统。华为从一开始就不仅仅只关注手机市场，而是希望打造一款可以适配众多产品的操作系统，因此鸿蒙系统采用了分布式系统架构，可以依据各种产品调整系统模式，从而适配手机、PC、平板、家电等诸多产品。
系统生态是安卓垄断手机市场的根本，华为为鸿蒙系统推出HMS服务，为吸引应用开发者为鸿蒙系统开发应用，华为拿出了10亿美元建立开发者基金补贴应用开发者，经过两年时间的努力，HMS服务已拥有超过10万款应用，足以满足国内消费者对应用的需求。
其实在鸿蒙系统用于手机之前，华为早在2019年三季度就已将鸿蒙系统应用于它的智慧屏，通过在智慧屏上应用，华为可以进一步改进鸿蒙系统。经过充分的准备，华为终于在近期正式上线鸿蒙系统，预计搭载鸿蒙系统的新款手机也即将与近期上市。
华为方面称有足够信心确保鸿蒙系统取得成功，它预计今年搭载鸿蒙系统的设备将超过1亿，除了它自家的智慧屏和手机等产品，还包括了众多家电合作伙伴，通过开放合作的策略与中国制造各个行业的领先者合作，迅速发展用户，在用户数达到一定规模后，鸿蒙系统将步入良性发展阶段。
华为这种开放合作的策略应该是明智的，中国众多行业的领先者已不仅仅在国内市场取得领导地位，它们也已走向国际市场，与它们合作有助于鸿蒙系统迅速在国内各个行业推广，甚至走向国际市场，从而实现打破谷歌在移动操作系统的垄断地位。
中国已连续11年成为全球最大制造国，中国制造如今正努力实现转型，不过中国制造业的净利润率偏低，主要就是关键的产业链上游掌握在外国企业手里，而华为的鸿蒙系统如能打破安卓的垄断地位，那么中国手机行业可以摆脱谷歌的限制提升利润率，其他各个行业也可以由此形成合力，增强中国制造在国际市场的竞争力。
哈啰出行IPO，或将扯下共享单车的最后一块遮羞布
哈啰出行即将IPO的消息，再度引发了人们对于共享单车这个行业的关注，甚至还有人说，共享单车已经成为一个人们生活当中不可或缺的部分。
相关影片资源迅雷下载推荐
运输招标运价上涨10%，司机运价却越来越低，这是为什么？
互联网，不是产业互联网的“雷区”我始终认为，产业互联网是互联网回归产业的过程，而不是建构一个新中心的过程。不幸的是，很多人在落地和实践产业互联网的过程当中，仅仅只是把它当成是一个建构新中心的过程。据罗戈网.物流沙龙了解，近期不少甲方厂家反映，运输招标运价上涨了10%，完全不同于往年的降低5%；同时司机不断反映全国性货少车多带来的运价压低，日子比去年难过很多。 在甲方与物流公司、物流公司与司机这两个,互联网，不是产业互联网的“雷区”我始终认为，产业互联网是互联网回归产业的过程，而不是建构一个新中心的过程。不幸的是，很多人在落地和实践产业互联网的过程当中，仅仅只是把它当成是一个建构新中心的过程。据罗
产品运营
标签： 产品运营
