携手哈苏！一部超越想象的影像机皇，一加9 Pro全面评测
在当今这个时代，影像已经深入了人们生活的每一个角落，成为了人们生活的一部分。无论是拍摄照片记录生活，还是观看精彩的影像作品，人们的首选设备自然是手中的智能手机，因此智能手机的影像能力也随之成为了人们对于智能手机的核心需求。
在一众造车新势力中，威马相对来说给人的印象是非常低调的，但在智能驾驶方面，威马可能走在了前列。如今，被称为“国内首款可实现无人驾驶的量产车型”的威马W6将正式到来，该车会于上海车展上市，那么在此之前先让我们看看它都有哪些亮点吧。
威马W6长啥样？
目前威马旗下有EX5和EX6两款车，W6则是第三款，定位于这两款车之间，且轴距与尺寸更大的EX6相同，NEDC续航里程620km。新车的外观设计、内饰布局、科技配置等，也都更显高端和成熟，并且还会有不错的车内空间以及较高的性价比。
威马W6在造型上延续了威马家族式设计，基于众多宇航科技设计理念打造而来，更在内外细节上融入多种“太空船”设计元素。日行灯为标志性的贯穿式造型，配合流水式转向灯，以及格栅中间的LOGO灯，看上去非常具有科技感。
悬浮式的车顶、隐藏式车门把手等时下流行的设计也出现在威马W6身上，该车的车身尺寸长宽高分别为4620/1847/1730mm，轴距为2715mm。
威马W6周身搭载了5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头和2个高清摄像头。此外，该车还具有7纳米制程车规级高通8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器，配合百万级云端算力，能够实现特定路况下的自动驾驶。
W6的内饰采用了全新的设计，相较于EX5的独立全液晶仪表盘和中控竖屏，该车的联屏造型也是当下更为流行的设计。在车辆左侧A柱位置，还能看到一个人脸识别摄像头。
同时中控台下部添加了全新的i-Touch屏幕，支持盲操功能，通过滑动屏幕调整空调的温度和风量，在操作便捷程度上以及视觉效果上有很大提升。未来还会通过OTA升级扩展更多实用性功能。
本次实拍车型为入门级车型，高配的威马W6还具有丹霞棕内饰配色，看上去新颖独特。值得一提的是，威马W6车身配色都取自于自然界，预计有8种车身颜色。
智能系统表现如何？
自2019年推出LivingEngine智能座舱后，威马不断更新改进，如今最新一代的LivingEngine智能数字座舱不仅拥有更强的智能，还可以更极速、精准的通过语音识别和用户交互，且可以实现更多车载功能控制、程序应用及多屏互动。
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以中控屏为例，新的系统在界面设计上更加简洁，左侧为功能服务区，右侧为车辆控制区。系统内部还集成了丰富的娱乐生态资源。
用户可以通过中控屏来控制车内的诸多配置，如后备箱开合程度、方向盘力度等。当然，只要用“小威小威”唤醒车载智能助手，这些功能也可以通过语音识别功能来调整。
威马W6的车机网关还引入了双操作系统备份机制的冗余设计。当系统在后台OTA升级时，车辆仍可正常驾驶，所有的更新都在后台自行完成，对车辆的正常使用毫无干扰，避免了升级过程中的安全隐患。
重点还在于智能驾驶
早在2019年初，威马便车携手百度成立“智能汽车全球联合技术研发中心”，双方合作开发高端智能驾驶辅助系统，应用于威马未来的量产车型中，并在2021年投产，这款车也就是如今的威马W6。
可惜，本次活动为静态体验，而且实拍车型也未开通智能驾驶辅助和全自动泊车功能。不过根据官方信息来看，威马W6在电子电气架构进行了重新设计，搭载了无人自主泊车系统。
威马W6搭载的无人自主泊车系统分为HAVP（自主学习泊车）和PAVP（高精地图泊车）两种无人驾驶泊车场景。
其中HAVP简单理解为使用固定路线进行无人驾驶泊车，多为家或公司这种起点与终点路线都固定的泊车场景，需要人工演示泊车路线，之后便可通过手机操作车辆无人驾驶泊入/泊出车位。
而PAVP可实现在公共场所停车时自动寻找车位，无固定路线场景的无人驾驶，包括自动上下停车楼等复杂寻车位路线，真正实现高频停车场景下的无人驾驶能力。
回首2020，威马的销量呈现稳定增长。数据显示，威马2020年销量达22495台，同比增长33.3%，其中EX5累计销量已突破4.1万台。技术层面，威马则对产品进行了7次OTA升级，对用户发布了Living Engine2.2.0版本，为用户带来了更好的体验。
威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖曾表示，“威马将在产品、智能化、渠道、技术等多线程加速奔跑”。除了威马W6，威马在2021年还会推出纯电动轿车，以及涉足于2B出行领域，从多方面推动智能电动车的普及和发展。
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