昨天A股比亚迪盘中大涨5%，我看的了看比亚迪公告：2022年前三季度业绩预告。预计今年前三季度归属于上市公司股东的净利润为91亿元-95亿元，相比上年同期的24亿元，增长了272.48%-288.85%。我又看了比亚迪的9月销售数据.好家伙，比亚迪9月销量为201259辆，同比增幅151.2%，其中乘用车销量为200973辆，同比增长154.3%，从5月产能正常开始增长到现在，今年的全年销量应该能打破200w了。按这个增长趋势，2023年销售趋势应该在350-400w之间，2025年全球第一有希望，07年的时候，王传福曾立下了在当时让人惊叹的一个目标，被很多人说是吹牛逼。那就是要让比亚迪在2015年成为国内第一的乘用车产销企业，并且在2025年成为世界第一的乘用车产销企业。第一个目标虽迟但到，第二个目标，按现在形势判断，比亚迪再努力一把是可以摸到的。
增长点，在海外，近期比亚迪海外的动作非常大。
结合近期的新闻：
1.9月28号，比亚迪召开线上发布会，宣布面向欧洲多个国家发布三款比亚迪新能源汽车，三款车型在欧洲命名为BYD HAN、BYD TANG和BYD ATTO3，分别对应比亚迪国内的唐、汉、元PLUS三款车型。同时公布了三款车在德国的预售价格，其中唐汉ev在德国售价达到了72000欧元，直接对标Audi q7 eton 与奔驰GLE等一众德国本土热门车型。这三款车型也将于10月在法国巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场，为当地消费者提供高品质新能源乘用车及配套服务。
2.德国之声电台网站10月5日报道，德国最大租车公司西克斯特（Sixt）计划在今后6年内采购10万辆中国厂商比亚迪生产的电动汽车。西克斯特与比亚迪近日宣布，首批订购的数千辆电动汽车在随后几周内就将投入使用，德国、法国、荷兰、英国的客户届时就可以租赁到比亚迪的电动汽车。
3.10月13日消息，据报道，比亚迪斥资46亿将订购8艘7700 CEU液化天然气双燃料汽车运输船（PCTC），以应对海外快速扩张带来的运输需求。
4.10月17日，比亚迪时隔十余年重返国际乘用车展，携唐、汉、元PLUS（当地车型名为BYD ATTO3）三款电动车型亮相巴黎车展，预计第四季度在欧洲发售。
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5.比亚迪首个全资投建的海外乘用车工厂也正式落地泰国，预计将于2024年开始运营，年产能约15万辆。该工厂生产的汽车将投放到泰国本土市场，同时辐射周边东盟国家及其他地区。
6.9月22日，比亚迪将公司网址由www.byd.com变更为www.bydglobal.com，新增了“global（全球）”字样，从侧面印证了比亚迪向全球市场布局的决心。
官网改名，欧洲上新，南亚建厂。运力增加。动作不是一般的大，byd这次是铁了心在把战火烧到汽车工业发源地，开始“外卷”了。也是，依靠国内的存量市场似乎并不能支持全球第一的销量。所以从供应链到销售渠道都要在海外有所准备才能支撑起对应的销量急速增长，希望这次比亚迪的准备，能加速交付时间，给予用户更好的购买体验吧。
看得出来比亚迪也是迎难而上，毕竟人家的地盘本土势力根深蒂固，消费习惯也是一个很大的问题，这是一场硬仗，比亚迪只能打，而且只能打赢。中国新能能源在汽车领域实现“弯道超车”在此一举！中国人等这一刻等了半个世纪了。不能再等了。从当年的F3dm到如今的汉EV，比亚迪也不能再等了。
不管怎么样，这次中国汽车真的是走出去了，希望比亚迪旗开得胜，愿更多的中国企业都走出国门，去拥抱那更广阔的天地。
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